Экономические войны 2022.

[EVGL]

Цитата:

Сообщение от axm2017

Грузовики и трактора все? Много ли АЭС в Германии если завтра все пересядут на электричество?

Трактора - тоже все. John Deer не зря вошла в австрийскую компанию Kreisel Electric:
https://www.deere.co.uk/en/agricultu...re-of-farming/

Не все так просто. Электромашины в частном секторе могут помочь стабилизировать сеть. До интеллектуальной зарядки и стационарной батареи у меня были броски то по +5 киловатт - в сеть, то -8 киловатт из сети. А теперь - красота, тишь и гладь:

[axm2017]

Цитата:

Сообщение от EVGL

Трактора - тоже все. John Deer не зря вошла в австрийскую компанию Kreisel Electric:
https://www.deere.co.uk/en/agricultu...re-of-farming/

Не все так просто. Электромашины в частном секторе могут помочь стабилизировать сеть. До интеллектуальной зарядки и стационарной батареи у меня были броски то по +5 киловатт - в сеть, то -8 киловатт из сети. А теперь - красота, тишь и гладь:
Вложение 13394

Вопрос не в том куда вошли а в том сколько продают.

Даже продажи легковых электро машин слегка ниже чем у ДВС. По грузовикам и не начинались толком. Электро трактора погрешность на уровне паровых.
И конечно каждому надо собственная солнечная батарея но как правильно заметил fed ресурсы для этого есть не только лишь у всех.

[fed]

Цитата:

Сообщение от EVGL

Трактора - тоже все. John Deer не зря вошла в австрийскую компанию Kreisel Electric:
https://www.deere.co.uk/en/agricultu...re-of-farming/

Не все так просто. Электромашины в частном секторе могут помочь стабилизировать сеть. До интеллектуальной зарядки и стационарной батареи у меня были броски то по +5 киловатт - в сеть, то -8 киловатт из сети. А теперь - красота, тишь и гладь:
Вложение 13394

Я помнится читал, что с распространением электромобилей немецкое правительство собиралось узаконить блэкауты для систем зарядки. Просто потому что с ростом числа электромобилей возникает скачкообразная загрузка в момент когда все возвращаются с работы и пытаются поставить автомобили под зарядку. Соответственно планируется разделить сети для нормального электроснабжения и для зарядки электромобилей.
Кроме того - есть еще интересный вопрос, как в случае холодной зимы реагировать на внезапные морозы (это правда не про электромобили, а про домашнее отопление). В случае газа - можно просто в хранилища накачать с запасом и расходовать в случае внезапных сильных холодов. С электроэнергией пока вроде бы не придумали адекватного способа. Есть какие-то разработки, но они все пока в начальной стадии...

[fed]

Цитата:

Сообщение от EVGL

Скупой платит дважды. Теперь, наконец, до самых упертых фанатов дизеля дойдет, что ДВС - это умирающая технология.

Кстати - у нас в фирменой policy написано что корпоративные атомобили закупаются только с дизелем. Просто потому что hourly rate что-то около 140 евро в час и если сотрудник на трассе остановится на полчасика-часик подождать пока его woke Tesla зарядится, упущенная выгода может быть сопоставима (или дороже) стоимости самой зарядки.
P.S. Пожалуй еще стоит подумать над стоимостью зарядки грузовика. Там как я понимаю, проблема даже не с рэйтом самого водителя, сколько со стоимостью простоя самого дорогого грузовика и задержки груза. Плюс - там ведь мощность побольше, соответственно при текущих технологиях придется не полчасика-часик заряжаться, а эдак часов 5-6.

[EVGL]

Цитата:

Сообщение от fed

Кстати - у нас в фирменой policy написано что корпоративные атомобили закупаются только с дизелем. Просто потому что hourly rate что-то около 140 евро в час и если сотрудник на трассе остановиться на полчасика-часик подождать пока его woke Tesla зарядиться, упущенная выгода может сопоставима (или дороже) стоимости самой зарядки.
P.S. Пожалуй еще стоит подумать над стоимостью зарядки грузовика. Там как я понимаю, проблема даже не с рэйтом самого водителя, сколько с стоимостью простоя самого дорогого грузовика, задержки груза. Плюс - там ведь мощность побольше, соответственно при текущих технологиях придется не полчасика-часик зарядажться, а эдак часов 5-6.

Логику я понимаю, но в целом говорит не в пользу HSO. Тем более, что мир поменялся и HSO DE почти не ездит к клиентам. Только один раз в ноябре меня заставили отправиться в Баварию. Я ездил на поезде.

Водителям все равно отдыхать и спать нужно по закону. Но пока об этом думать рано, технические решения пока отсутствуют.

[fed]

Цитата:

Сообщение от EVGL

Скупой платит дважды. Теперь, наконец, до самых упертых фанатов дизеля дойдет, что ДВС - это умирающая технология.

Еще немного о технологиях будущего в доступной форме.

[Logger]

Цитата:

Сообщение от fed

... и если сотрудник на трассе остановится на полчасика-часик подождать пока его woke Tesla зарядится, упущенная выгода может сопоставима (или дороже) стоимости самой зарядки.
Плюс - там ведь мощность побольше, соответственно при текущих технологиях придется не полчасика-часик зарядажться, а эдак часов 5-6.

Мне кажется со временем индустрия придет к идее сменных аккумуляторов.
(Ближайший аналог - в деревнях баллоны с газом по домам развозят.)

Остановился на заправке, тебе техник по быстро батарейку выдернул, заряженную вставил.
2 минуты и ты снова в пути.
Перезарядка получается очень быстрая. Батареи на станции будут заряжаться ночью, когда тариф дешевле. Аналогично дома можно иметь сменный комплект. Заряжать ночью когда электричество дешевле.
И никаких пиковых нагрузок. Так даже выгоднее получается так как позволяет сглаживать нагрузку на электростанции, меньше приходится маневрировать мощностью. С учетом современных технологий, зарядное устройство может не сразу включаться, а сконнектится с распределительной станцией и выберет более правильное время чтобы сгладить пик потребления (например не вечером а с 2 ночи итп)

[Lucky13]

Цитата:

Сообщение от Logger

Мне кажется со временем индустрия придет к идее сменных аккумуляторов.

Я где-то читал, что уже пытаются внедрить такую технологию. И там не чисто технические проблемы, а проблемы владения аккумуляторной батареей. То есть, кто купил электромобиль, того и батарея и не так просто, как я понял, сменить ее на другую.

Было бы наверное лучше продавать электромобили без батарей, а потом выдавать заряженные на заправках и при необходимости менять, но возможно там тоже есть какие-то подводные камни

[fed]

Цитата:

Сообщение от Logger

Мне кажется со временем индустрия придет к идее сменных аккумуляторов.
(Ближайший аналог - в деревнях баллоны с газом по домам развозят.)

Остановился на заправке, тебе техник по быстро батарейку выдернул, заряженную вставил.
2 минуты и ты снова в пути.
Перезарядка получается очень быстрая. Батареи на станции будут заряжаться ночью, когда тариф дешевле. Аналогично дома можно иметь сменный комплект. Заряжать ночью когда электричество дешевле.
И никаких пиковых нагрузок. Так даже выгоднее получается так как позволяет сглаживать нагрузку на электростанции, меньше приходится маневрировать мощностью. С учетом современных технологий, зарядное устройство может не сразу включаться, а сконнектится с распределительной станцией и выберет более правильное время чтобы сгладить пик потребления (например не вечером а с 2 ночи итп)

Ты прав в принципе, вопрос в том, сколько лет стандартизация баттарей потребует, что будет старыми баттареями (когда ездить на них еще можно, но заряда хватает, скажем процентов на 70 от пробега новой баттарей.)Надо ведь будет как-то компенсировать недостаточность рабочего объема тому кто ее взял. Плюс - у нынешних экологичных технологий довольно плохо с аккумуляцией энергии. А если Тесла заряжается от газовой электростанции то уже не такая уж большая разница по воздействию на окружающую среду с приличным дизелем. Ну то есть - пока электромобили - это достаточно нишевой продукт. Вполне могу поверить, что со временем доля электромобилей будет рости, но с учетом пока нерешенных проблем с накополением электроэнергии и сглаживания пиков потребления - не верю что в ближайшие лет 10 может случится полный отказ от ДВС для легковых автомобилей. Кстати - при нынешней стоимости электричества на немецких зарядных станциях, выигрыш в стоимости по сравнению с дизелем - не такой уж большой. Да - наверное электрический автомобиль прикольнее в вождении, но я пока не готов мобильность на удовольствие от вождения обменять.

[Logger]

Цитата:

Сообщение от Lucky13

Я где-то читал, что уже пытаются внедрить такую технологию. И там не чисто технические проблемы, а проблемы владения аккумуляторной батареей. То есть, кто купил электромобиль, того и батарея и не так просто, как я понял, сменить ее на другую.

Было бы наверное лучше продавать электромобили без батарей, а потом выдавать заряженные на заправках и при необходимости менять, но возможно там тоже есть какие-то подводные камни

Ну это да. Такая схема подразумевает что батареей владеет сеть электрозаправок или еще какая-то третья сторона.

Вопрос унификации тоже важен.
Но ведь это уже было.
Помните для телефонов и фотоаппаратов были разные форматы карт памяти ? Sony например свои карты использовали.
То же самое с зарядками.

А сейчас везде microSD и USB
Только apple еще выделывается со своим Lithtning
Но думаю их дожмут.

[axm2017]

Турецкий Denizbank начал принимать карты «Мир» в своих банкоматах.
Теперь не надо искать традиционный ziraat

ЗЫ ну и так как выяснилось что вроде не туфта и даже я попадаю под условия
Ипотека до 5% для сотрудников ИТ-компаний
до 18 лямов
https://www.gosuslugi.ru/ipoteka?utm...landing%20page
Хотя подозреваю что это мера по поддержке штанов строителям и раскрутке цен на недвигу но что есть то есть.

[twilight]

Цитата:

Сообщение от axm2017

ЗЫ ну и так как выяснилось что вроде не туфта и даже я попадаю под условия
Ипотека до 5% для сотрудников ИТ-компаний
до 18 лямов

Надо еще помнить про важное условие "Ставка до 5% по программе сохранится, если в течение 3 месяцев после увольнения работник устроится в компанию, которая входит в реестр аккредитованных и получает налоговые льготы. В ином случае новую ставку могут поднять до ключевой ставки на дату оформления договора, увеличенной на 2,5 — 4,5%"

Так что это практически двойное рабство))

[axm2017]

Реестр как понял большой

[axm2017]

Официальный представитель Белого дома Карин Жан-Пьер возложила ответственность за рост цен на топливо в США на президента России Владимира Путина. По ее словам, подорожание сырья обусловлено ситуацией на Украине, к которой, как считает Карин Жан-Пьер, причастен президент России.

«Тот факт, что мы наблюдаем рост цен примерно на 60% за последние несколько месяцев, связан с наращиванием российских сил и его Владимиром Путиным вторжением на Украину»
________________________________________________________________________

При Трампе такой хрени не было.

[axm2017]

"У вас есть проблема, которая обозначилась сейчас, когда Европа решает, что они еще больше ограничат закупки российской нефти. Идут активные размышления, что можно сделать – может быть, даже закупать нефть, но по ограниченной цене", — сказал Байден

А вот видимо и решение. Как понимаю возможно США будет покупать нефть с каким то дисконтом к поднявшейся благодаря Европе мировой цене. Как собственно делает сейчас Азия и Индия.
Если реально реализуют то будет смешно

[EVGL]

США первые наложили эмбарго на русскую нефть. Они и так ничтожные количества импортировали. Ну естественно ничего они не будут покупать, хоть с дисконтом, хоть без. Идея, похоже, в том, чтобы сподвигнуть Россию эти объемы продавать где-то еще (в Азии?) со скидкой, чтобы сбить общемировые цены. Бредовая идея.

Правда в том, что за санкции расплачиваться придется бедным и низшему среднему классу. Бесплатных завтраков не существует. Мне тут пришлось повнимательнее посмотреть на цены на энергоносители: венская квартира отапливается газом, мы отдали ее украинской семье, и я помогал оформить договоры на электро- и газоснабжение. Цена внушает уважение: от 100 евро в месяц. Еще раз порадовался своевременному приобретению техники для самообеспечения.

[axm2017]

Естественно сша и сейчас покупает нефть из России. Просто через посредников и ко. Как смесь.
Идея в том что цены на бензин в США слегка велики. И как то идея что бедные за все платят канает в Европе но не в США

[axm2017]

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России одобрила ходатайство компании Александра Говора «Клуб-Отель» о приобретении российского бизнеса McDonald's, передает пресс-служба регулятора. Продавец в течение 15 лет вправе на рыночных условиях выкупить бизнес обратно.
https://www.vedomosti.ru/business/ne...vo-o-mcdonalds
Забавные условия на выкуп

[MorpheusX]

Russia’s aggression against Ukraine: EU adopts sixth package of sanctions

[axm2017]

Сооснователь «Яндекса» Аркадий Волож был включен в санкционный список Евросоюза. Об этом сообщается в журнале Европейского союза (ЕС).

В решении уточняется, что господин Волож — один из ведущих бизнесменов, направление которого обеспечивает «существенный источник дохода правительству РФ».

Любой налогоплательщик источник дохода для государства. Логично.